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<\/p>\r\nMive-Eco e HUG Engineering annunciano l\u2019 accordo con il Gruppo Azimut|Benetti per l\u2019installazione di sistemi di scarico completi di SCR in accordo alla nuova normativa IMO Tier III.<\/p>\r\n
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Il Gruppo Azimut Benetti, leader mondiale nella produzione di super yacht, \u00e8 la prima azienda del settore nautico ad aver siglato un accordo con Mive Eco per la fornitura di impianti di scarico dotati di sistema SCR per l\u2019abbattimento delle emissioni nocive generate dai motori di propulsione. Mive Eco, azienda gi\u00e0 leader mondiale nella produzione di impianti gas di scarico, a partire da quest\u2019anno integrer\u00e0 i propri impianti con i sistemi SCR della Hug Engineering, azienda anch\u2019essa leader nel proprio segmento di mercato.<\/p>\r\n
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Un accordo con il primo produttore mondiale di super yacht che si configura come una vera e propria innovazione per il settore. Infatti la collaborazione con due eccellenze quali Mive Eco e Hug Engineering consentir\u00e0 ad Azimut Benetti di garantire la possibilit\u00e0 di acquisto di una versione \u201clow emission\u201d per i propri modelli oltre i 24 metri.<\/p>\r\n
Hug Engineering ha sviluppato, testato e certificato una nuova versione del suo modulo Selective Catalytic Reduction (SCR), in grado di adattarsi alla sala macchine degli yacht dislocanti, semidislocanti e plananti del Gruppo Azimut-Benetti, riducendo al minimo gli ingombri.<\/p>\r\n
Mive Eco ha provveduto ad integrare questo SCR di ultima generazione nei propri impianti offrendo ad Azimut Benetti un sistema completo di tutte le condotte di connessione, riser, strutture di sostegno e coibentazioni altamente performanti al fine di garantire un perfetto funzionamento, il rispetto dei valori di contropressione, di temperatura superficiale sui componenti e la sicurezza dello yacht, nonostante i ridotti spazi a disposizione.<\/p>\r\n
La necessit\u00e0 \u00e8 quella di soddisfare il livello limite di emissioni di NOx definito da IMO come \u201cTier III\u201d che, a partire dal 2021, si \u00e8 esteso agli yacht di stazza lorda inferiore a 500 e pi\u00f9 lunghi di 24 metri, ed \u00e8 diventato un requisito obbligatorio per navigare nelle ECA (Aree ad emissioni controllate).<\/p>\r\n
Con anni di anticipo rispetto all\u2019entrata in vigore dei nuovi limiti di emissioni Azimut-Benetti aveva chiesto al suo fornitore di linee di scarico Mive Eco di integrare un \u201cSCR\u201d nella sala macchine per almeno 8 modelli di yacht, senza alcuna riduzione delle aree abitabili o di volume del garage e impatto sulla potenza dei motori.<\/p>\r\n
Mive Eco aveva raccolto la sfida coinvolgendo Hug Engineering, sua partner storico, che fornisce i suoi prodotti best-in-class ai principali cantieri navali dell\u2019area europea sin dal 2016, quando lo standard di emissioni IMO TIER III era entrato in vigore per tutti gli yacht sopra le 500 tonnellate di stazza lorda.<\/p>\r\n
Mive Eco ha rielaborato i propri impianti di scarico e simultaneamente Hug Engineering ha finalizzato lo sviluppo di un catalizzatore \u201cCCV\u201d (Cordierite Coated Vanadium) completamente nuovo, che, dopo ben 3 anni di prove di laboratorio e al banco, \u00e8 stato \u201cdeliberato\u201d riuscendo a soddisfare i target di prestazioni nello spazio limitato di una sala macchine.<\/p>\r\n
La seconda sfida, dopo quella catalitica, \u00e8 stata quella di individuare il \u201csistema\u201d in grado di adattarsi all\u2019ingombro del motore, in meno di 50cm di altezza, resistendo ad elevate sollecitazioni meccaniche dovute a velocit\u00e0 superiori a 30 kn e a temperature fino a 500\u00b0C.<\/p>\r\n
Mive Eco e Hug dopo mesi di studi hanno elaborato le prime versioni di sistemi gas di scarico integrati con SCR compatto adatto a yacht oltre i 24 metri e sotto le 500 GT.<\/p>\r\n
Una volta compreso che il sistema poteva funzionare correttamente, Hug Engineering ha avviato il processo di certificazione per poter ottenere un certificato EAPP conforme allo strandard IMO TIER III basato su motore IMO Tier II. In questo modo \u00e8 possibile utilizzare SCR nella zona ECA ed eventualmente utilizzare il motore in versione Tier II in aree dove non sia ancora agevole il rifornimento di AdBlue (Urea) a bordo.<\/p>\r\n
Ad oggi \u00e8 possibile affermare che gli sforzi congiunti intrapresi fra il 2020 ed il 2021 dalle tre societ\u00e0 coinvolte, Azimut Benetti, Mive Eco e Hug Engineering, hanno permesso di raggiungere l\u2019obiettivo di avere una soluzione percorribile sia tecnicamente sia commercialmente, che pu\u00f2 essere immediatamente offerta a qualsiasi cliente interessato ad acquistare uno yacht ecologico, avendo la piena libert\u00e0 di navigare in qualsiasi parte del mondo e potendo contare sul pieno valore dell\u2019imbarcazione al momento della rivendita.<\/p>\r\n
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